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Jun 30, 2023

In vendita: una rara auto sportiva americana “Jet Age”.

Questa è una La Dawri Sebring, una rara auto sportiva americana degli anni '50 e si ritiene che solo poche siano sopravvissute fino ai giorni nostri. Questo è stato venduto a Ormond Beach, in Florida

Questa è una La Dawri Sebring, una rara auto sportiva americana degli anni '50 e si ritiene che solo poche siano sopravvissute fino ai giorni nostri. Questo è stato esaurito a Ormond Beach, in Florida ed è stato precedentemente presentato su ReinCARnation Magazine.

La La Dawri Sebring veniva offerta con carrozzeria in fibra di vetro che poteva adattarsi a un'ampia gamma di carrozzerie di auto sportive, compresi veicoli sia con motore anteriore che posteriore. La Sebring che vedi qui è stata montata su una piattaforma VW Beetle e ora ha forse il fusto più lungo del mondo.

La Dawri Coachcraft è stata fondata nella Columbia Britannica, in Canada, da Leslie Albert Dawes. Nel 1956, l'azienda presentò La Dawri Cavalier, la prima vettura canadese in fibra di vetro. Il nome "La Dawri" deriva dalla combinazione di Leslie Albert Dawes e del suo socio in affari Don Wright, dando vita a "LA Da Wri".

Questa è una pubblicità originale degli anni '50 per la La Dawri Sebring. È interessante notare che le carrozzerie in fibra di vetro potevano essere montate su auto con motore anteriore o posteriore.

Appena un anno dopo la presentazione della La Dawri Cavalier, l'azienda si trasferì in California, il centro globale della produzione automobilistica in fibra di vetro. La Cavalier cambiò nome in Conquest e nel luglio 1957 apparve sulla copertina della rivista Road & Track, mettendo sotto i riflettori sia l'auto che l'azienda.

Successivamente, La Dawri lanciò la Daytona, un nuovo modello, seguito dalla Quest, una versione più piccola della Conquest progettata per telai più piccoli. Nel 1961, La Dawri acquisì gli stampi e i diritti su una serie di carrozzerie in fibra di vetro sviluppate da Victress.

Victress, impegnata nella produzione di prodotti in fibra di vetro per il governo degli Stati Uniti, compresi gli anelli olimpici per le Olimpiadi invernali di Squaw Valley, aveva poco tempo da perdere. La Dawri ha rinominato e rinominato i modelli Victress, mantenendoli in produzione pur continuando a sviluppare i propri design.

All'inizio degli anni '60, La Dawri era emersa come il più grande produttore mondiale di carrozzerie in fibra di vetro, vantando una vasta gamma di modelli.

Tuttavia, gli anni '60 portarono dei cambiamenti per La Dawri. La popolarità di auto come la Ford Mustang e la disponibilità di auto sportive a prezzi accessibili dagli Stati Uniti e dall'Europa diminuì la domanda di kit fai-da-te in fibra di vetro, soprattutto rispetto agli anni '50.

Lo stile della Sebring è La Dawri in tutto e per tutto, sembra abbastanza simile a molti altri modelli dell'azienda ed è dotato di un parabrezza Corvette di prima generazione.

Tuttavia, aziende specializzate come Meyers Manx prosperarono durante questo periodo con il loro esclusivo dune buggy Manx in fibra di vetro basato sul Maggiolino VW.

Circolavano voci secondo cui o un incendio in una fabbrica che distrusse tutti gli stampi o l'IRS che perseguiva le tasse non pagate contribuirono alla chiusura finale di La Dawri nel 1965.

Oggi, le auto La Dawri sopravvissute sono molto ambite e appassionati come il team di Forgotten Fiberglass viaggiano attraverso il paese alla ricerca di vecchie auto in fibra di vetro trascurate nei fienili e nei campi, intraprendendo progetti di restauro per riportarle al loro antico splendore.

L'auto che vedi qui è una LaDawri Sebring basata sul pianale e sulla trasmissione del Maggiolino VW, di conseguenza è intitolata Volkswagen del 1956.

Questa La Dawri Sebring è basata su una piattaforma VW Beetle e utilizza le sospensioni, i freni e la trasmissione del Maggiolino. La potenza è fornita da un quattro cilindri boxer da 1,3 litri e il motore era precedentemente dotato di un sistema di sovralimentazione Judson..

È interessante notare che si dice che questa vettura sia stata precedentemente sovralimentata con un sistema di sovralimentazione Judson, anche se il compressore non è più con l'auto, la puleggia accessoria è ancora montata - nel caso in cui un nuovo proprietario volesse acquistare il proprio Judson e montarlo.

La potenza è fornita da un motore Volkswagen flat-four da 1,3 litri, un motore raffreddato ad aria che invia potenza alle ruote posteriori tramite l'originale cambio manuale a quattro velocità. Il Maggiolino ha anche donato il telaio della piattaforma, le sospensioni e i freni alla Sebring che beneficia di prestazioni migliorate grazie alla sostituzione della carrozzeria originale del Maggiolino in acciaio, molto più pesante, con la nuova scocca leggera in fibra di vetro.